Kuinka estää elektroninen kuorma-autovaaka salamaniskulta salamakauden aikana? Meidän on kiinnitettävä huomiota kuorma-autovaa'an käyttöön sadekauden aikana.Sähköisten kuorma-autovaakojen tappaja numero yksi on salama!Ukkossuojauksen ymmärtäminen on hyödyllistä kuorma-autovaa'an kunnossapidossa.
Mikä on "maamiina"?Salama on ukkospilven runko eri osien välillä tai pilven rungon ja maan välillä, mikä johtuu vahvan sähkökentän purkausilmiön muodostumisen erilaisista sähköisistä ominaisuuksista.Kapean salamakanavan ja liian suuren virran vuoksi tämä saa ilmapylväässä olevan salamakanavan polttamaan valkoista kuumaa valoa ja saa ympäröivän ilman kuumaksi ja äkillisesti laajenemaan, mikä myös pilvipisaroista johtuu korkeasta kuumuudesta ja yhtäkkiä höyrystyä.Maamiinojen muodostamalla lämpötilalla ja sähkömagneettisella säteilyllä ja niihin liittyvällä iskuaaltolla on suuri tuhovoima ja ne aiheuttavat usein vaurioita kuorma-auton asteikon osiin ja punnituskennojen osiin.
Joten kuinka suojata elektroninen kuorma-autovaaka salamaniskulta?Ukkonen ja salama aiheuttavat ilmakehän sähkömagneettisessa kentässä voimakkaita muutoksia, jotka ilmenevät erityisesti pääasiassa kolmessa fysikaalisessa prosessissa:
1.Sähköstaattinen induktio, eli salaman aiheuttama maailmakehän sähköstaattisen kentän muutos siten, että salamakohteen lähellä oleva johdin tuottaa indusoituneen varauksen ja muodostaa erittäin suuren potentiaalieron maahan nähden.
2.Sähkömagneettinen induktio eli virta salamakanavassa muuttuu ajan myötä muodostaen muuttuvan sähkömagneettisen kentän ympärillään olevaan tilaan ja indusoituneen jännitteen ja pyörrevirran kanavaan kiinnitettyyn johtavaan esineeseen.
3. Sähkömagneettinen säteily, joka muodostuu salamakanavan virran nopeista muutoksista.Koska elektroninen kuorma-autovaaka kestää vain alhaista painetta, niin yllä olevat kolme salaman aiheuttamaa fyysistä prosessia ovat sille tuhoisia, erityisesti sähkömagneettinen induktio.Mitä kehittyneempi mikroelektroniikka on, sitä vähemmän se kuluttaa tehoa ja mitä herkempi se on, sitä tuhoisampi se on.
Siksi meidän on tehtävä seuraavat työt elektroniselle kuorma-autovaakalle salamaniskun estämiseksi.
(1) Katkaise virta, kun salama tapahtuu.Olosuhteiden salliessa se voidaan asentaa vaakarungon läheisyyteen salamanvarren päälle tehosteen ja latauksen purkamiseksi pilvessä, jotta sähköinen kuorma-autovaaka ei vaurioidu salaman vaikutuksesta.Salamanvarren korkeus voidaan määrittää elektronisen kuorma-autovaa'an pituuden mukaan.Salamanvarren suojasäde on yhtä suuri kuin ympyrän muotoisen alueen korkeus.
(2) Koko vaaka tulee olla maadoitettu.Käytä yhtä tai useampaa maadoituskaapelia vaakatason liittämiseen maadoituspaaluun.Maadoituspaalu tulee pelata nolla-alueella vakiopotentiaalilla ja maadoitusresistanssi on alle 4 ω.Vaa'an ja maadoituspaalun välissä on tilava suuri virran paluukanava, joten kun sähköstaattinen induktio tapahtuu, voit täydentää elektroniikkaa maadosta niiden valmistamiseksi ja kun laite tuottaa suuren potentiaalin, voit nopeasti evakuoida vahingoittamatta elektroninen kuorma-autovaaka.
(3) Jokainen punnituskennoanturi on suojattava maadoitettua.Aseta maadoituskaapeli jokaiselle punnituskennolle ja maadoituspino anturin ja maan väliin.Kytke maadoituskaapeli maadoituspaaluun luotettavasti tai liitä maadoituskaapeli lähimpään ankkuripulttiin.Ankkuripultit on kuitenkin liitettävä perustuksen raudoitusmaadoitusverkkoon.
(4)Metallinen kierreputki signaalikaapelin läpi on myös liitettävä maadoitusverkkoon.
(5) Painoanturin signaalikaapelin suojakerroksen tulee olla maadoitettu.Kun sähköinen kuorma-autovaaka saa virtansa verkkovirrasta, jakeluhuoneesta asennuspaikkaan on pitkä välimatka, ja vaakatason ja vaakahuoneen välillä on pitkän matkan signaalikaapeli.Ei ole vaikea kuvitella, että salama iskee sähkömagneettisen induktion kautta aiheuttaen suuren potentiaalin johtoon, mikä voi vahingoittaa punnitusnäyttöä.Punnitusanturin signaalijohto ja virityspunnitusanturin virtajohto on liitettävä suojakerroksen maahan yhdistävällä kaapelilla, jotta vältetään sähkömagneettisen induktion salaman aiheuttama vahinko tai räjähdys.Punnitusanturin signaalikaapelin suojakerros voidaan yhdistää punnitusanturin maadoitusjohtimeen tai punnitusnäytön maadoituspinoon.Se voidaan määrittää työmaan tilanteen mukaan, mutta älä salli kaksoispistettä kahdella maadoituspaalulla.
(6) Punnitusilmaisimen kotelon tulee olla maadoitettu.Maapinta on siis järjestetty vaakahuoneeseen ja se on yhdistetty vaa'an perustassa olevaan teräsverkkoon (maadoitus).Jos käytät muovikuoren tyyppiä, kuoren sisäpinnalle on ruiskutettava metallikalvokerros ja sitten maadoitettu.
(7) Kytkentärasian tulee olla maadoitettu.Kytkentärasiaan on asetettava maadoitusjohto, jotta se yhdistetään vaakatason kanssa.
(8) Virtalähteen tulee olla maadoitettu ja varustaa ylijännitesuojalla.
Yllä olevien kohtien seurauksena elektronisen vaa'an turvallisuus ja luotettavuus vahvistuvat huomattavasti, erityisesti ukkosen alueella oleville käyttäjille.Huomioi yllä olevat vaatimukset elektronista kuorma-autovaakaa asennettaessa, jotta varmistetaan elektronisen trukkivaa'an turvallinen käyttö.
Postitusaika: 19.8.2022
